E-Mobilität in Baden-Württemberg: „Bis 2030 soll jedes dritte Auto klimaneutral sein.“

Die Straßen in Baden-Württemberg werden immer voller. Die Konsequenz: Der Verkehr ist vielerorts kaum noch überschaubar. Elektroautos, E-Bikes und E-Scooter boomen besonders in größeren Städten. Im Interview erläutert Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann, wie das Land die Straßen sicher machen will, welche Herausforderungen durch Elektromobilität entstehen und warum Elektroautos klimafreundlich sind.

Herr Hermann, wie beurteilen Sie die Verkehrsentwicklungen der letzten Jahre?
Wer hätte vor ein paar Jahren gedacht, dass mancher Fahrradhändler fast nur noch E-Bikes verkauft? Auch die Zahl der Elektroautos steigt deutlich an, womit der Verkehr emissionsfrei und leiser wird. Die Verkehrswende ist aber bei aller Dynamik eine Generationenaufgabe und es ist wichtig, dass sie mit einer Energiewende kombiniert wird. Denn Elektromobilität wird nur mit nachhaltig erzeugter Energie auch nachhaltig.

In den Innenstädten vieler Großstädte ist der Verkehr unübersichtlich geworden. Was wird in Baden-Württemberg derzeit dagegen getan?
Für viele „schwächere“ Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer sind die Straßen in den Städten herausfordernd. Gerade wenn Kreuzungen oder Querungen unübersichtlich sind, birgt dies Gefahren. Als Land setzen wir uns für lebendige, verkehrsberuhigte Ortsmitten und eine Neuverteilung der Verkehrsflächen in den Innenstädten ein. Dazu gehört ein sicheres Radwegenetz, worauf auch E-Scooter fahren dürfen. Auch dies bewirkt, dass der Verkehr übersichtlicher und sicherer wird.

Seit Mitte Juni sind E-Scooter für den Straßenverkehr zugelassen und immer wieder gibt es Unfälle. Ist es so schwierig, auf einem E-Scooter unterwegs zu sein?
Riskantes Fahrverhalten und nicht selten Alkohol verursachen einen Teil der Unfälle. Ungeübte Fahrer unterschätzen auch die Geschwindigkeit. Wir empfehlen daher jedem, E-Scooter erst einmal in Ruhe zu testen und einen Helm zu tragen. Auch das Fahren auf Gehwegen, die nicht explizit für E-Scooter freigegeben sind, ist unzulässig.

Auch E-Bikes sind eine Gefahrenquelle…
…grundsätzlich sind Pedelecs (E-Bikes bis 25 km/h, Anm. d. Red.) nicht gefährlicher als Fahrräder – wenn sie mit angemessener Geschwindigkeit gefahren werden. Häufig wird jedoch die höhere Geschwindigkeit unterschätzt und leider auch auf den Fahrradhelm verzichtet. Die Zunahme der Unfälle ist zum Teil damit zu erklären, dass immer mehr Menschen Pedelecs fahren. Klar ist: Sicheres Fahren braucht Übung.

In Großstädten mangelt es an durchgängigen Radwegen. Deswegen müssen E-Scooter und E-Bikes auf die Straße ausweichen. Lässt sich dieses Problem lösen?
Ja – mit mehr Schutz- und Radstreifen sowie Fahrradstraßen. Die Herausforderung liegt darin, die bestehenden Straßenräume in Städten so umzugestalten, dass ausreichend Flächen für Radfahrer, Fußgänger und Nutzer von E-Scootern zur Verfügung stehen. Das geht nicht ohne Einschränkungen für den Autoverkehr. Dies wird das Land in seinen Bauplanungen und bei der Förderung von Verkehrsinfrastruktur verstärkt berücksichtigen. Zusätzlich investiert die Landesregierung systematisch in Radschnellwege.

E-Scooter gelten gerade in Großstädten als ökologische Alternative. Können sie das Auto in Innenstädten verdrängen?
Das ist unwahrscheinlich. E-Scooter eignen sich in erster Linie für das Zurücklegen der „Letzten Meile“, etwa für die Strecke zwischen Bahnhof und Wohnung oder Arbeitsplatz – sie ersetzen also entsprechende kurze Autofahrten. Auf ihnen kann ich jedoch keine Einkäufe transportieren oder die Kinder zur Kita bringen. Hier sind elektrisch betriebene Lastenfahrräder eine gute Alternative zum Auto. E-Scooter sind ein innovatives Fortbewegungsmittel, das im Zusammenspiel mit dem Ausbau des Rad- und Fußverkehrs und der Elektromobilität den Verkehr in den Innenstädten verändern wird.

Welche Maßnahmen müssen umgesetzt werden, um eine bestmögliche Sicherheit auf den Straßen zu garantieren?
Unser Ziel heißt „Vision Zero“ – ein Straßenverkehr ohne Getötete und Schwerverletzte. Seit 2013 gibt es ein Verkehrssicherheitskonzept, welches das Land mit einem ganzen Bündel von Maßnahmen hinterlegt hat. Das geht von baulichen Verbesserungen bis zu Informationskampagnen zum richtigen Parken. Mit Blick auf die Verkehrswende bis 2030 wollen wir ein Drittel weniger Kraftfahrzeuge in den Städten haben – dafür sind sichere und ausreichend breite Geh- und Radwege genauso wichtig wie sichere Straßenquerungen.

Manche Experten gehen davon aus, dass im Jahr 2030 weltweit jedes dritte neu zugelassene Auto elektrisch fährt. Halten Sie eine solche Entwicklung auch in Baden-Württemberg für realistisch?
Ja – aber wir wollen mehr erreichen. Als innovatives Autoland haben wir ein ambitionierteres Ziel: Bis 2030 sollte jedes dritte Auto auf der Straße bereits klimaneutral sein. Und dabei bleiben wir neben der Elektromobilität auch technologieoffen für beispielsweise Wasserstoffantriebe und synthetische Kraftstoffe.

Seit einiger Zeit wird kontrovers darüber diskutiert, wie klimafreundlich Elektroautos sind. Haben sie tatsächlich eine bessere Ökobilanz als Diesel oder Benziner?
Eine berechtigte Frage, da mit der Herstellung der Batterie ein hoher Energieaufwand verbunden ist und auch die spätere fachgerechte Entsorgung berücksichtigt werden muss. Die Studienlage spricht eine deutliche Sprache: Batterieelektrische Fahrzeuge sind über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gerechnet schon heute im Vorteil gegenüber Diesel und Benzin. Beim heutigen deutschen Strommix mit Kohlestromanteilen tritt dieser Vorteil bei kompakten Elektroautos bei etwa 50.000 bis 70.000 km Fahrleistung ein und bei größeren Fahrzeugen bei über 100.000 km. Steigt der erneuerbare Anteil am Strommix weiter an oder wird mit Ökostrom gefahren, rentieren sich Elektroautos in Sachen Klimaschutz deutlich schneller.

Vorreiterprojekte: E-Mobilität in Baden-Württemberg

Für den Verkehrsminister ist E-Mobilität ein zentrales Thema. Auch darum setzt sich das Land mit mehreren Programmen dafür ein, dass sich Elektroautos und Co. in Zukunft durchsetzen werden.

E-Mobilität: Bist du dabei?

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